富士急行線
５月１２日（土）から１３日（日）まで、首都圏の未乗線、未乗区間に乗りに行きました。
なお、１日目は「休日おでかけパス」を使います。
これを使えば、首都圏のＪＲ路線の大半は乗り降り自由で、いちいち券売機できっぷを買ったり、ＩＣカードにチャージしたりせずに済みます。
９時２２分に到着したホームから、階段を下りて、武蔵野線２番線のホームまで歩き、９時３１分発、府中本町行きの列車に乗り換え。
せめて以前の車両みたいに、４人掛けボックスシートに改造してほしかったなぁ。。。
入っていくというより、登っていくという方が正しいですね。
１１時１８分、大月駅に到着。
この快速列車は着席券が必要で、私はあらかじめ富士急行のホームページから予約を取りました。
右のきっぷは「富士急特急フリーきっぷ」で、富士急行線の乗車券と特急列車の自由席がセットになっていて、２日間で何回も利用できます。
もっとも、私は次の未乗線がひかえているため、河口湖駅ですぐに折り返してしまいますが。。。
１番線のホームに停まっているあずき色の列車が、くだんの快速列車です。
ちなみに左側に留置されているのは、普通列車です。
さっき、どこかで見たことがあるような顔・・・
車内に入ると、木材をふんだんに使用したレトロ調でおしゃれなデザインが目を引きます。
座席も４人用ボックス席、横向きベンチ型席、窓向き席、ソファなどさまざまで、目的に応じて選ぶことができます。
私は、富士山がよく見えるという窓向きの席を利用しました。
この列車は、快速とはいえ、終点の河口湖駅１２時２２分着と５６分もかけるわけですから、表定速度（路線長を、駅の停車時間も含めた時間で割った速さ）は、およそ時速２７ｋｍ、分速４７５ｍと、いかにゆっくりとした速度で走るかが分かります。
観光列車ですから、ゆっくり景色を楽しみたい人向けですね。
リニア実験線の建造物が見えます。
シェルターにおおわれているため、富士急行線から新幹線の姿を見ることはできません。
もっとも、見ることができたとしても、時速５００ｋｍですから、ほんの一瞬しか見れませんが。。。
蒼竜峡（そうりゅうきょう）という渓谷がチラッとだけ見えます。
だんだんと富士山の姿が近づいてきました。
写真ではぼんやりしていますが、雲が取れて晴れ間が広がってきたため、車内からくっきりとした富士山を見ることができました。
その残雪の中には、鳥の形をした「農鳥」も見え、この地方では田植えの開始時期とされているそうです。
こうして見ていると、改めて富士山の裾野の広さに驚かされます。
途中駅で反対列車との待ち合わせの時間に、写真撮影をすることができます。
観光客ばかりですから、車両が雑誌モデルのように、ばんばん写真に撮られます。
さらに登っていくと、進行方向左手に「富士急ハイランド」のジェットコースターの施設が見えてきました。
といっても、次が終点の河口湖駅で、しかもその距離はわずか１．６ｋｍ。
更地を通って、わずか３分で終点、河口湖駅に到着。
人気観光スポットというだけあって、特に外国人が多いですね。
そのため、駅員さんや観光案内所のスタッフ、お土産屋さんは、彼らに外国語（主に英語）で対応していました。
たとえ海外に行かなくても、日本も否応なく国際化が進んでいます。
さて、次の折り返しの列車が１３時ちょうど発ですので、駅のとなりのレストランで昼食をとりました。
醤油と味噌ベースのあっさりとした出汁に極太面、その上にはキャベツ、にんじん、きんぴらごぼうとヘルシー。
けれど、その見た目に反して、なかなか食べごたえはあります。
再び駅のホームに戻った私は、特急「富士山ビュー特急」（左の赤い車両）に乗ります。
成田空港から海外客をそのまま河口湖駅まで直通する便利な列車ですね。
その右の黄色い列車は、おそらく臨時快速「富士山」号でしょう。
この列車は新宿駅まで１本で行くことができ（逆もまた然り）、かつ特急車両ながら快速の指定席券で乗れます。
富士急行線にはいろいろな列車がありますね。
私が乗車した３号車自由席車内は、落ち着いたデザインとなっています。
この「富士山ビュー特急」は３両編成で、うち１号車が指定席で、オプションで「スイーツプラン」を楽しめます。
つまり、側面だけでなく、前面からも眺望を楽しめるわけです。
くどくなくて、やさしい味です。（豚肉の食感は固め）
特急といえど、やっぱり速度はあまり出さず、４６分間ゆっくり車窓を楽しめます。
１３時４６分、大月駅に到着。
