山田線

６月１日（金）から６月３日（日）まで、東北地方（主に南東北）の鉄道に乗ってきました。

その乗車記録です。

初乗車路線・区間は、山田線（盛岡～宮古）、気仙沼線（ＢＲＴ）、東北本線（岩切～利府）、仙台市営地下鉄東西線（仙台～荒井）・南北線、仙台空港鉄道、阿武隈急行、福島交通飯坂線、山形鉄道フラワー長井線、陸羽西線です。

出発地は盛岡駅２番線から。

１１時５分発、山田線、快速リアス号、宮古行きです。

山田線は盛岡駅から宮古駅までの運行本数が１日４往復しかなく、そのうち１往復半は快速列車というＪＲ東日本屈指の秘境路線です。

乗客は全くいないわけではなく、ビジネスバッグを持った男性もいましたが、並行するバスにとられているそうで、なかなか本数が増えないのが現状です。

盛岡駅出発後、ＩＧＲいわて銀河鉄道と分かれて大きく右へカーブし、北上川を渡ります。

山岸駅までは盛岡市郊外といった感じで、住宅街が広がっており、この駅で約半数が降りていきました。

次の上米内駅は民家が点在する農村地帯で、山田線もこの駅まで区間列車が設定されています。

いよいよ本格的に北上山地に分け入り、列車は人気のない、森の中をゆっくり通ります。

急カーブが多く、列車は減速せざるをえません。

まるで高原地帯を走っているみたいで、どんどん上っていくのが分かります。

雲が山まで低く立ち込め、別世界に連れてこられた気分です。

上米内駅から区界駅までは２５．７ｋｍとＪＲ東日本管内では駅間が最も長く、およそ３０分かけて走ります。

盛岡駅で買った「八戸前沖鯖　押し寿し三種」という駅弁を開きます。

鯖、米、酢などの素材や製法にこだわったお弁当です。

右から酢〆、梅しそ、炙りで、酢〆にはガリが入っており、梅しそは昆布が載せられ、シャリに練り梅としその実を混ぜ込み、炙りには白ゴマを混ぜています。

手間暇かけてつくられているのに、これで１１００円と、個人的には安いと思います。

列車は１１時４８分、区界駅に到着。

東北地方最高地点の駅で、標高７４４ｍです。

駅周辺には、国道１０６号とその向かい側に「道の駅区界高原」、あとは民家が点在しているぐらいです。

閉伊川の渓谷に沿って下っていきます。

所々に慰霊碑が立てられていて、山田線の建設の困難さを物語っています。

また、２０１５年に土砂流入が発生し、２年にわたって不通となりましたから、自然の険しさも見せてくれます。

花原市駅（けばらいちえき）から住宅が増え始め、川幅も広くなって穏やかになります。

左手から三陸鉄道北リアス線が近づき、１３時１０分、終点の宮古駅に到着。

ここから、バスで釜石方面へ行きます。（続く）