この列車は、
滝川駅から来た列車で、
富良野駅に１０時４８分に着き、私が乗ってきた
富良野線の到着を待ってから出発してくれる、非常に好都合な列車です。
なぜ２７分も待ってくれるのか、実際のところ分かりませんが、とにかく
旭川方面から
新得方面へ抜けられるので、助かります。
その
新得方面へ行く列車５本は、すべて途中の東鹿越駅止まりとなっており、これは２０１６年８月３１日の台風１０号による被災で、不通になっているからです。
１両の
ディーゼル車には、私を含め、４，５人しか乗っていませんでした。
列車は基本的に、
空知川がつくる谷合を奥へ奥へと進みます。
金山駅のホームには、ラベンダーが少しですが、咲いていました。
空知川の川幅もだいぶ狭まり、列車はさらに深い山の中へと分け入ります。
今でこそローカル線に成り下がりましたが、１９８１年１０月に石勝線の
新夕張駅から
新得駅までのルートができるまで、特急列車が走っていたそうです。
金山駅からいくつ目のトンネルか忘れましたが（たぶん２つ目）、それを抜けると、突然大きな湖の上を渡ります。
かなやま湖（金山ダム）で、東鹿越まで右岸を走ります。
湖の周りは建物とかが見当たらず、エゾマツやトドマツなどの原生林に覆われた自然豊かな景色が広がっています。
１２時ちょっと過ぎに、東鹿越駅に到着。
この先は、被災
区間ですが、見たところ、少し開けているようですね。
ホームには、たくさんの外国人観光客が待っており、こういった人たちもいよいよ
ニセコとか、
富良野とかの有名観光地にとどまらない、原風景が残る奥地まで来るようになったんだなと思います。
駅前はかなやま湖が見えるぐらいで、民家はありません。
あまり駅周辺の景色を味わう余裕がありませんでしたが、先を急ぐのでしかたありません。
