上信電鉄１
その夜、東京で所用を済ませた私は、つい２週間前にお世話になったばかりの実家で１泊。
東十条と赤羽間で線路内に人立ち入りが発生したため、高崎線の電車も７分ほど遅れてやってきました。
昨晩も用事が終わって埼京線に乗ろうとしたら、東武東上線の北池袋駅付近で人身事故が発生し、そのあおりを受けて埼京線も遅れましたが、東京ではこういう事故が毎日のように起こっており、鉄道で移動するにも一筋縄ではいきませんね。。。
そもそも東京には人が溢れんばかりに過剰に多く、そういう事故が出てもおかしくないと思います。
昨日も用事の前に、新宿駅で降りて紀伊国屋書店に寄ろうとしたら、東口のロータリーは歩道どころか車道にも人で溢れかえっていて、周りの空気を読んで群集にぶつからないよう細心の注意を払って歩かなければならないほどでした。
ホームにも人でいっぱいになっていて、駅の中も外もあれだけ多いと、（理由はどうあれ、あってはならないことだけど）一人ぐらい線路に侵入する人も出てくるだろうなと納得してしまいます。
そのおかげで電車が立ち往生し、待っている乗客にもストレスを与える。。。
土日でこの有様ですから、平日の朝夕方のラッシュ時なんていったいどうなるのか、そしてこの状況のままオリンピックなんて開催したら、東京の交通機関はいったいどうなるんだと想像しただけでも恐ろしくなってきます。
なんだか最近、群馬県の鉄道ばかり贔屓（ひいき）しているように思われるかもしれませんが、なにぶん通過地点ですから、寄り道しやすいという事情があります。
それに昨年まで群馬県の鉄道をまともに取り上げたことがなかったものですから、各地域のバランスを取るためにも、乗ることにします。
例によって、一日全線フリー乗車券（２０００円）を購入。
これで乗り降りが自由にできます。
ロングシートには７割方ふさがりました。
私はこの路線に乗るのは３回目で、１回目の時に富岡製糸場に行きました。
だから、今回は富岡製糸場ではなく、たとえば上州福島駅で降りて、レンタルサイクルで楽山園やこんにゃくパークに行きたいなと思ってましたが、なにぶんスーツにコートを着て、しかも荷物が多いものですから、その格好のまま自転車に乗って観光するわけにはいきません。
それで、ネットで時刻表やら沿線情報やらを付き合わせて、いろいろ検討してみたのですが、妙案が出てこず、結局、また富岡製糸場に行くことに落ち着きました。
３度目にして初めて見た駅ですが、駅自体はホーム１面と屋根が付いているだけの簡素なつくりです。
駅名の由来が、そばを流れる烏川（からすがわ）で、かつ渡し船があったことによります。
駅を出発してすぐに烏川を渡り、向こう岸に出ます。
右手には低い山が迫ってきていますが、トンネルはありません。
山名駅で向きを西に変え、鏑川が沿うようになります。
私はまだお昼ごはんを食べてませんが、さすがに世界遺産のある所に食堂はたくさんあるでしょう。
というのも、２回目に乗った時に下仁田駅前を歩いたことがあるのですが、意外にも食堂が多いことに印象が残っていて、富岡製糸場周辺よりそちらの方が間違いなく人が少なくて落ち着いて食べられると思ったからです。
オリヒロの工場を見ながら、電車はのんびり走っていきます。
難読駅名である南蛇井（なんじゃい）で、乗客はとうとう私１人になりました。
