１１時３０分に阿蘇駅に着いた私は、１６時１０分発の代行バスまでの間、阿蘇山の観光に行きます。 阿蘇山西駅行きのバス乗り場には、いったいどこから来たのか、外国人観光客が大勢いて、すでに行列をつくっていました。 その列に並んでいると、係の人が往…

１０月３０日（火）、午前９時。 九州・沖縄鉄道旅行３日目は、大分駅スタートです。 今日も爽やかな秋晴れが広がり、自分の旅行で３日続けて晴れることは滅多にありませんから、清々しい気持ちになります。 しかし、今日の旅程は非常に出来が悪く、未乗路線…

日田駅からは、１５時５０分発、特急ゆふいんの森５号、由布院行きに乗ります。 有料特急列車なので、由布院駅までの区間に限り、「旅名人の九州満喫きっぷ」は使えず、新たに乗車券を買う必要があります。 私は事前に乗車券と特急券が一緒になったきっぷを…

田川後藤寺駅では、次の日田彦山線の添田行きまで約５０分の時間がある。 今日の旅程で最も出来が悪い乗り継ぎですが、本数がない以上、仕方ありません。 昼飯は直方で食べてしまったし、困ったことに、近くに観光スポットはなさそうですから、駅の待合室で…

２度目の平成筑豊鉄道（平筑）直方駅に入り、１２時１６分発、糸田線直通の田川後藤寺行きに乗ります。 糸田線はこの先、金田駅と田川後藤寺駅を結ぶ６．８ｋｍで、平筑の中では最も短く、かつ地味な路線です。 乗客の数も、平日の昼間ということもあってか…

ＪＲ黒崎駅を降り、２階の南口に出た私は、筑豊電気鉄道（筑電）の黒崎駅前駅へと向かいます。 乗り換え時間は８分。 この駅に来たのは今回が初めてで、勝手をよく解していませんが、先ほど乗った福北ゆたか線の車内から筑電の駅が見えたことから、それほど…

平成筑豊鉄道の田川線・伊田線を乗り終え、あとは糸田線が残っていますが、先に福北ゆたか線の連絡線部分と筑豊電気鉄道を攻め、その後、糸田線へと入ります。 １０時２分発の列車は、４両で停まっていましたが、そのうちの前２両は回送され、後寄りの２両が…

１０月２９日（月）の午前８時の行橋駅。 九州・沖縄鉄道旅行２日目が始まりました。 今日は、いわゆる筑豊地区の未乗路線を攻略する予定です。 行橋駅から平成筑豊鉄道田川線・伊田線で直方駅まで行き、ＪＲ筑豊本線（福北ゆたか線）に乗り換える。 黒崎駅…

北九州モノレールは、小倉駅と企救丘駅（きくがおかえき）を結ぶ全長８．８ｋｍの路線で、１本のレールに跨るタイプとなっています。 もともとは、西鉄北方線という路面電車が走っていましたが、廃止の代替として、１９８５年（昭和６０年）に開通しました。…

平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線は、九州鉄道記念館駅と関門海峡めかり駅を結ぶ２．１ｋｍの路線で、３月から１１月までの土日祝日やゴールデンウィーク、夏休みのみに運行される季節列車です。 このあたりは、もともと鹿児島本線から延びる貨物線がありまし…

１０月２８日（日）の午前６時は、ＪＲ富山駅前です。 これから１０日間にもおよぶ大旅行を始めるわけですが、鉄道完乗もこれで最後かと思うと、いつも利用する駅にもかかわらず、なんだか妙に違って見えてきます。 無事に成功できるように進めていきたいも…

鉄道の乗りつぶしも、いよいよ最後となりました。 九州・沖縄編です。 九州へは昨年の１２月以来１０ヶ月ぶりで、沖縄にいたってはおよそ１０年ぶりの訪問ですから、長いことご無沙汰したなと思います。 この乗りつぶしが成功できれば、私の鉄道完乗は終わり…